こんにちは！みなさん、一休です！
前回、古くなったパナレーサーRACE Aを外し、新しいRACE Aをデュラエースのホイールに装着しました。そのあとグラベルキングを追加で購入しましたので古いフルクラムRACING3に組みます。
フルクラム レーシング３ ＋ パナレーサー グラベルキング
フルクラムはもう５年以上使っていますがまだまだ現役です。丈夫だと思います。それに購入したグラベルキングを組みます。チューブは同じくパナレーサーのR-airです。
ロードのタイヤ交換は実用車のタイヤ交換に比べて難易度が高いですよね。私も素人ですが今までの経験でポイントを書きますので不慣れな方は参考にしていただけると嬉しいです。こうやって自宅で落ち着いてタイヤ交換するのはいいのですが、路上でパンクした時のタイヤ交換は焦りますよね。ポイントを押さえていればその時も失敗が少なくなると思います。
新しいタイヤの形を整える
ワイヤーの入っていないロードバイク用のタイヤは柔らかいので折りたたんで売られています。ゴムなので変に型がついていることもあるので丁寧に円形に戻しましょう。
タイヤの片方のビートをリムに入れる
タイヤの端っこの部分をビートと言いますが、片方のビートを全てリムの内側に入れます。この時、タイヤのペイントがある部分をリムのエアバルブ用の穴のところに合わせます。そうすると空気を入れるときなどにバルブの場所がわかりやすくなり便利です。
タイヤにチューブを挿入する
タイヤチューブも小さく折りたたんでありますので、そのままタイヤに入れやすいとは言えません。
バルブキャップとリムナットを外して、空気入れを２，３回押して軽く円になるようにしましょう。
少し膨らんだらタイヤに入れやすくなります。空気を入れないままタイヤに入れるのは難しいことと、セットしたときにチューブがよじれてしまう不安が残ります。エアバルブから入れていきます。この時、バルブが垂直であるかよく確認しましょう。
もう片側のビートをリムに入れる
さて、ここが一番難関になるかもしれません。かもしれないというのは、ホイールやタイヤによって簡単にはまることもあるからです。しかし、私はずっと苦労してきました。パナレーサーRACE Aはビートがきついのかもしれません。ほんと苦労してきました。グラベルキングは柔らかいといいのですが。でも、悪い予感がします。
まず、エアバルブのあたりから余裕のあるうちに入れていきます。この時、チューブの空気も一度抜きましょう。…でも素直には入ってくれないようです。
これ以上は手では入りそうもありません。しかし、タイヤレバーはできるだけ使わないほうがいいです。タイヤを傷つけたり、中のチューブを裂いてしまう可能性があります。私も何度も新品のチューブをだめにしました。
入りにくいビートをリムに入れる
入れたいビートの他方がリムの端のフランジ部分に入ってしまったままだと、まず入りません。そこで、入っているビートをリムの真ん中まで落としていきます。そうすることで少しずつ余裕ができ、ビートが入っていきます。
そして、ビートを真ん中に落としながら、入っていない方向に向かって詰めていくようにします。入りにくいとこれを繰り返していきますが、最後はやっぱり力技になることも。私はパナレーサーは苦手かも？
リムとタイヤの間を確認
ビートが入ったら、リムとタイヤの間を一通り目視して、リムとタイヤにチューブが挟まってないか確認します。特に軽量のチューブであればこの間に入って、空気を入れたとたん破裂ということがあります。私も何度かやってしましました。
ここから少し空気を入れて
もう一度、確認したほうがよりいいと思います。
あとは、タイヤに指定された空気圧を入れて完成です。
| フルクラム レーシング3 シマノ 9速-11速対応 クリンチャー ホイール 前後セット | ||||
|
最後にリムナットとバルブキャップをつけますがこれはつけなくても特に問題はありません。
| パナソニック ポリテクノロジー Panaracer F723-GK グラベル キング ブラック B 605-00702 | ||||
|
