用品購入

購入したサイクリング用品、ランニング用品を紹介します。

ゲルカヤノを更新する!!

私の愛用シューズはアシックスのゲルカヤノです。最新のゲルカヤノはNO.25でしたか。25年前に登場し毎年リプレースされているようです。現在私が履いているのはNO.22ですので3代前のものになりますが、使用したのは1年ほどだと思います。

上から見ると、まあ履きこんでるけどもまだ大丈夫そうに見えますが裏返すと

かなりソールがすり減っています。それに、私は、内股というのもあるのでしょうが左足の外側に偏って着地する癖があります。これは素人が考えても足に負担があるように思いますし、ねん挫の原因にもなると思います。

ランニングシューズの交換時期は?

もう、ここまでくるとシューズとしては使命を全うしています。私はシューズのデザインなどは全く興味がありませんが、ソールを観察するのは好きなんです。ソールを見ていると、今のランニングの状態がわかるような気がします。それにしては、これは履きこみすぎですよね。

実はこのシューズでは1000キロを超えています。もちろん、体重やスピード、走り方で一概には言えませんがジョギングレベルでも1000キロがシューズの限界だと思います。正直言いますと、感覚が落ちたと感じたのは500キロほど走った時でした。シューズの本来の性能の限界があるとすれば500キロが一つの目安ではないでしょうか。

ソールから走りを修正する

実は、上のシューズのソールを見て少し反省しました。実は、上のシューズの一代前のシューズも色違いのNO.22だったんですが

ひっくり返すと

これはきれいに平均してソールが減っています。このNO.22も1000キロ以上走っていますが左足の外側も極端な摩耗はありません。これは、それ以前のシューズが偏って摩耗していたので、意識して下の部分で着地するようにしていたのです。

この時は、走りも安定しているように思えましたし、タイムも悪くなかったと思います。しかし、このところは「ぼーっと」走っていたように思えます。やっぱり走るのもしっかり考えてないと癖に戻ってしまいますね。

古くなったKAYANOは?

もちろん、貧乏性の一休は1000キロ走ったからと言ってカヤノを捨てたりしません。もうひとつ前のNO.21ですと

今は自転車用です。ランニング用としては厳しくなりましたがスニーカーとしては履けますから。お約束のソールは

青い〇の部分でペダルを踏んでいるのでかなり傷んでいます。以前にランニングと自転車をこぐのに無頓着にシューズを使っていると赤い丸の部分が割れてしまったことがあります。自転車をこぐのはソールを大きく傷めます。やはり、ソールはランニングシューズの命ですから、ランニング用と自転車用は分けましょう。

ちなみにその前のNO.19は…

自転車用シューズも引退したNO.19は

また、別の趣味の自動車整備の作業用として愛用しています(^^ゞ

まあ、基本的にカヤノが好きなんですけどね。このカヤノたちはまだまだ現役です。

新しいゲルカヤノ!やっぱりいい!

今日、いつもの時間にいつものようにジョギングに出たんです。そしていつものペースで走って、走り終わってタイムを見るとちょっと意外。ジョギングですが1キロのラップが20秒ほどもいいんです。今日は追い風だったかなとも考えたんですが追い風の日でも無意識にこれだけタイムが伸びることはないです。

やっぱりニューシューズの効果か!?

となると、やっぱりニューシューズの効果でしょうね。というより1000キロ履いたシューズはだめだということでしょうが^^;そこで、これからマラソン大会シーズンですが、初心者の方にシューズの提案です。

大会に出る前にシューズを新調しましょう。

大会だからと言って、薄底のレースシューズは避けましょう。かといって慣れたシューズがいいとも限りません。そのシューズ、そろそろくたびれていませんか?

一番お勧めは練習でしっかり走ったお気に入りのシューズと同じもの、同じサイズの新品を買いましょう。そして、慣らしで走って靴紐の調整はしておいたほうがいいと思います。初心者はそれがベストだと思います。

マラソン大会出場のみなさん、楽しく走れるといいですね!

ロードバイクのタイヤ交換3

さて、何とかタイヤを2セット組むことができました。

ここで、ファーストインプレッション!というほどかっこいいことも鈍感の一休には言えませんので、まあ…素人の感想文をということでお付き合いください。

デュラエースC24 + パナレーサーRACE A

さて、この組み合わせ、パナレーサーはもう7,8年使っています。タイヤとして非常に優れているからというわけではなく、グリップ、重量、乗り心地、耐久性、価格のバランスが良く、特に他に変える理由がないということでしょうか。それに日本製で何となく安心感があるからです。

時々、耐久性を求めてRACE Dをつけたりしましたが、明らかに耐パンク性能は上がりました。丈夫でしたね。でもやはり重量を感じる(本当に微々たるものだと思います)のと、タイヤの色が地味(これ重要^^)なのでRACE Aに戻っていました。

そこに今回フルクラムに替えてデュラエースを組みました。やはり漕ぎ出しは軽く感じます。フルクラムより若干軽いことがそう感じさせるのかもしれません。また、全体が柔らかく感じることからくることもあると思います。フルクラムは路面を直接感じるほどにソリッドでしたので、それに比べてデュラエースは乗り心地が良く、長距離ライドは疲れが少なくなるかもしれません。

パナレーサー RACE A EVO3 700×23C ブラック/レッド
by カエレバ

しかし、フルクラムとデュラエースの一番大きな違いはラチェット音です。フルクラムは周りに自らの存在を誇示するかのような爆音?でした。しかし、デュラエースのラチェット音は極力絞った音量です。奥ゆかしいかのような。気分的には楽です(笑)

シマノ DURA-ACE デュラエース ホイール WH-R9100-C24-CL
by カエレバ

ただ、レースなどではダイレクトな加速や意思に忠実なコーナーリングができるフルクラムがいいように思います。私の好みはフルクラムだったでしょうか。

フルクラム レーシング3 + パナレーサー グラベルキング

さて、もう一つは使い慣れたフルクラムにパナレーサーのグラベルキングを組みました。グラベルキングはその名の通り、パナレーサーのグラベルロード用のタイヤです。一休はロードレーサーにはレース用タイヤじゃないとと思いつけてきましたが、実際のサイクリングは山に入って荒れた山道を下ったり、細い路地を走ったりする乗り方が好きなのでグラベルキングには非常に興味がありました。

フルクラム レーシング3 シマノ 9速-11速対応 クリンチャー ホイール 前後セット
by カエレバ

タイヤは地味です^^;黒一色ですから。それに、細かな溝もあるし、ゴム自体もレース用に比べると明らかに硬そうです。見た感じは、通勤用という感じがする実用性を主に置いたタイヤに見えます。一言でいうとカッコよくはありません(^^ゞ

乗ってみますと、見たイメージからかクロスバイクのタイヤのイメージでしょうか。乗り心地も硬めで、レース用のタイヤの柔らかくしなやかなものはありませんが、逆にレース用タイヤの危うさのようなものは感じられません。安心して通勤できる感じです。半面、コーナーでのグリップはレース用にはかなり及ばないと思えます。

パナソニック ポリテクノロジー Panaracer F723-GK グラベル キング ブラック B 605-00702
by カエレバ

ここまでは使用目的通りの性能といえます。しかし、このタイヤの特筆すべきところは重量ではないでしょうか。なんといっても軽いです。もちろんRACE Aよりは重いはずですがそんなに重さを感じません。RACE Dよりは軽いです。両方使い込んだ方のお話によると耐久性はRACE Dよりグラベルキングが上とのことです。

一休の乗り方に一番合うのは

グラベルキングでしょうね。もう歳なのでレースでガンガン走るなんてできませんし。もともと、山に入って行ったり田舎の脇道を走るのが好きなのでこれからはグラベルキングがピッタリきそうです。

ちょっと地味なんですけどね…

ツールケースを買い替える!?

 毎日寒いですね~こんにちは!一休です。今回ツールケースを買い替えるといっても同じものに買い替えました。それは…

Vittoria(ビットリア)プレミアムジップツールケース

です。ハードケースじゃなくてセミハードタイプ?とのことですが布製ジップ式ツールケースです。私のものはもうずいぶんくたびれてこんな感じです。

山の下りのがたがた道ですっ飛んで行ったり背中のポケットに入れていて落っことしたりで表面はぼろぼろです。もちろん、中身には影響はありません。私がこのツールボックスを気に入っているのは、何といっても収納能力の大きさ。見てください。

どんなものが入っているかというと…出してみます。

タイヤパッチにタイヤチューブ、タイヤレバーに緊急用現金、結束バンドにライト、筆記用具、工具セットにパンク修理セットとお守り。それに救急用品。こんなものいらないだろ!と突っ込まれそうですが^^;入ってしまうので。

それで、もう一つこれを入れようと思うと、また入るんですよね^^;なんでかなとよく見ると…

こういうことなんですよね(^^ゞ

よく見ると、痛々しい(>_<)よく頑張ってくれました。カーボン風のハートケースとかもかっこいいけど私はこれがお気に入りです。同じものを買いました。これまたお値段もお手頃ですし。

もし、ツールケース探している方がおいでましたらお勧めです。ぜひどうぞ!

後日…

新しいのに入れ替えようとしたのですが。

新しいのは綺麗だな~古いのはご苦労様でした。

が、しかし!

古いのに入っていたものが全ては入りません(´;ω;`)ウゥゥ

やっぱり新しいからほつれて広がってないからですよね。仕方なく緊急性が低くてちょー重い工具をのけることにしました。

Vittoria ヴィットリア Zip Case
by カエレバ

また、伸びてきたら入れるから(^^)/

ロードバイクホイールの交換!

 みなさん、こんにちは!一休です。今回はロードバイクのホイールの交換についてです。といっても一休は全く物にはこだわらなくて、高価なホイールを次から次へと買い替えて詳しいレポートができるわけではありません。こんな人間の視点で二つのホイールを紹介します。

FULCRUM(フルクラム)RACING 3

 ロードバイクに乗り始めたころ、ヒルクライムの大会にエントリーしたときに知り合いから「ホイールはいいのに替えると速くなるよ!」なんて聞いて、そうなの?ということで選んだのがこれです。

 赤いラインが入って派手なところが気に入りましたが、一番良かったのは軽さに対するコストパフォーマンスが高かったことです。軽さは高級ホイール並みで価格はそんなに高くなかったんです。

 現在のRACING 3の重量の公表値はフロントが670gリアが885gです。私のホイールはもう6,7年前のものになりますのでかなり古い型になりますがちょっと計ってみます。

前輪は724gで後輪は968g。まあ、こんなもんでしょうか。旧型だし。

 替えた当時はタイヤもレース用にしたことも相まってびっくりするくらい軽く感じました。感動しましたね。これで富士ヒルクライム上って本当に楽しかったですよ。

経験の少ない私でも感じたのが、鈍感な私にもヒルクライムがとても軽いということでした。あと、アルミらしいソリッドな乗り心地でしたね。悪く言えばとても固く感じられるということになりますが、私は路面がダイレクトに感じられて、乗りやすくて気に入りましたね。事実、剛性もよかったと思います。私の乗り方はかなり荒いほうだと思いますが、故障もなく不安も感じませんでした。軽くて丈夫で、ものを荒く扱う私にもベストでしたね^^;。ハードな練習用にもピッタリだと思います。

フルクラム レーシング3 シマノ 9速-11速対応 クリンチャー ホイール 前後セット
by カエレバ

あと、フルクラムに共通だと思いますがラチェット音がデカい^^;まあ、存在を主張できていいと思いますが、「ラチェット音が大きいということは抵抗が大きいということじゃないの~」なんても言われましたけど(>_<)。

SHIMANO DURA ACE(デュラエース) C24

フルクラムはとても気に入っていたんですが、さすがにちょっとくたびれてきたなとは思っていたんですがそんな時、

「このC24、なんとなく気に入らないから一休さんにあげるわ。」

はあ。師匠はパーツを買い替えるのにためらいがありません。また、新しいホイール、値札も見ないで買って…。捨てられた?真新しいC24が不憫に感じましたので^^;引き取ることにしました。私は師匠のおかげで自分で新しいパーツを選択する権利がありません…。で、これです。

SHIMANO DURA ACE(デュラエース) C24。新しいし、基本的に師匠は丁寧に扱うのでほぼ新品です。だけど、もう捨てられて不憫です。

さてC24ですが、ホイールとしては定番中の定番です。性能、値段、信頼性のバランスはベストなホイールだと思います。まあ、見た目も堅実…?地味ですかね^^;。せっかくなので重さを計ってみます。

前輪は644g?軽い!後輪も892gです。RACING 3よりひとクラス軽いですね。値段的にもそんなものでしょうかね。

シマノ DURA-ACE デュラエース ホイール WH-R9100-C24-CL
by カエレバ

せっかくなのでRACING 3につけていたパナレーサーのRACE AとR-airをつけてみます。しかし、いつものことですがRACE AとR-airは相性が良すぎる?のか餅のようにべたべたにくっついています。これ、道でパンクしてタイヤ交換しようとして、こんなになってたらパニックになりますね\(゜ロ\)(/ロ゜)/

これってやっぱりパウダーをつけておいたほうがいいんでしょうかね…。ほんとパンクしたときにこれでは厳しいですよね。

パナレーサー タイヤパウダー 単位:個
by カエレバ

取り敢えず、パウダーがないのでそのままつけてみます(^^ゞ

ちょっと乗ってみると、やっぱりRACING 3より柔らかく感じますね。ロングライドが快適になりそうです。C24もコストパフォーマンスのいいホイールだと思います。

パナレーサー Panaracer TW723-28LF-RA R’AIR 700*23-28 FV48ミリ 605-01016
by カエレバ

RACING 3とC24。どちらもお手頃価格でお勧めのホイールだと思います。見栄えを気にしない方はベストだと思いますよ~

ロードバイクのタイヤ交換1

 先月、自転車乗ろうとして後輪を見ると

ロードバイクのタイヤを交換(^^♪

「後輪の表面のコンパウンドがはげてる…」

これって、この間がたがた道走ったからかな…もう少し使えそうだったけどこうなっては使うわけにもいきませんから交換します。

Panaracer RACE A EVO3

 今まで使っているのは、PanaracerのRACE A。Panaracerを使い始めたきっかけは、できるだけパンクしにくいロード用タイヤを考えていたとき目についてのがPanaracerのRACE Dでした。パンクしませんでしたね-、ほんと。でもちょっと重く感じるのと茶色という色が引っかかって、もう少し軽いオールラウンダーのRACE Aに替えたんです。色も赤で自転車にあっていたし。それからずっとRACE Aの赤です。

 RACE Aは、Dに比べるとちょくちょくパンクしますかね。まあ、私も大通りのきれいな道よりも、裏道をのんびり走るほうが好きなので荒れた道路を走ることが多くてタイヤを痛めやすいんだと思います。もう、レースに出ることもないだろうし、ちょっと裏道のポタリングばかりなるだろうからタイヤを替えてみようと考えたのが…

Panaracer GRAVEL KING

です。舗装路から未舗装路まで快適に走るためのグラベルロード用タイヤ!もう、私の用途にピッタリです。

 で、1本だけ!?買ってみました。というのはRACE Aの買い置き(^^ゞが1本あるんですよね。今回の傷は後輪なので後輪だけ交換して、もうしばらくRACE Aで走らないともったいないからです。GRAVEL KING 来ました。

地味です。まあ、真っ黒なので当然です。接地面もスリックではなく細かい溝があります。レース用ではない感じの普通のタイヤに見えます。通勤通学用タイヤという感じでしょうか(^^ゞ

せっかくなので買い置きの?
RACE A を出してきます。RACE A はやはりレース用という感じです。赤というのも関係あるんでしょうけど。

パナレーサー RACE A EVO3 700×23C ブラック/レッド
by カエレバ

GRAVEL KINGとRACE Aの重量を計ってみる!

 せっかく2種類のまっさらなPanaracerがあるので重さを計ってみます。GRAVEL KINGは未舗装用と言いながら、ロードに装着するならやはり重さが気になります。

 まず、RACE Aです。サイズは700×23Cでラベルには210gの表記があります。はかりに載せますと…

 208g です!表記より2グラム少ない。優秀?です。

 次はGRAVEL KINGですが、表記は…220g!RACE Aより10g多いだけ?すごいじゃない!計ってみよう。

 ん~ 226g です。6gオーバーですけど…。RACE Aより18g多いです…。こうなると1割近く重くなってきますね。タイヤは回転の一番外側なのでほかのパーツより重さの影響が顕著ですよね…。

ちゃり王

 気になるので、近いうちにGRAVEL KINGもう1本買ってみて乗ってみたくなりました。後日、また報告しますので、よかったらのぞいてください!

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